Boot: bordnetz 240V / Landanschluss 110V

[der mit den kurzen Armen]

ich meinte damit das du deinen Generator nicht per Verbrennungsmotor sondern mit einem angeflanschten 110 Volt Motor antreibst.
Gruß Bernd

[anders]

Habe nun vermutlich die Ursache gefunden.

Vermutlich nicht.
Wenn der Heizer des Boilers defekt wäre, sollte der FI auch auslösen, wenn der Strom vom bordeigenen Generator geliefert wird.
Da dies aber nicht der Falll ist, wird wohl doch eine genullte Steckdose bei der Landverbindung Schuld sein, bei der der Schutzkontakt durch eine starke Schieflast wie den Boiler eine nennenswerte Spannung gegen Erde führt.

[Erfinderlein]

Hallo,

hier steht entgegen, dass die us-amerikanischen Starkstromleitungen für Herdanschlussdosen und ähnlichem wie weiter oben erwähnt "two life wires" also zwei Phasen führen und dann auf eine Steckdose, welche recht vielfältig aussehen kann gelegt werden. Auch kann das Hafenkabel natürlich ein dreiphasiges sein, bei welchem man die 208 bis 240 Volt abzweigt.

Hier empfehle ich mal in das Wiki http://en.wikipedia.org/wiki/NEMA_connector zu schauen.

Aber egal ob Nema 10 oder das seit 1996 eingeführte Nema 14-System die Adaption über das Ladekabel kann doch nur so aussehen, dass auf dem Bordnetz der Mp die zweite Phase führt. Sonst können keine 220 Volt gemessen werden. Alles andere würde heissen, dass ein Trafo im Spiel ist. Es gibt "nationwide" kein anderes Netz in der Öffentlichkeit.
Von daher betrachtet ist die Frage nach dem defekt des Heizleiters vom Boiler tatsächlich auch dahingehend zu untersuchen, ob nicht in der Boilerverdrahtung schon eine Verbindung MP zum Gehäuse vorhanden ist ? Ohne den schnellen Fi würde dann halt die Sicherung rausfliegen. Anders kann es doch gar nicht sein oder Anders?

Gruß ins Rheinland und nach USA rüber

Lothar